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23 estaciones de más sobre 32 kms para el REM


La Caisse de dépôt y placement du Québec anunció oficialmente el martes por la mañana el añadido de 23 estaciones a la Red expresa metropolitana (REM), para servir el este de Montréal.


De un valor de 10 mil millones dólares, el proyecto REM del Este presentado por los dirigentes de la Caja incluye el aumento de una veintena de estaciones sobre un tramo de 32 kilómetros, es decir 7 kms subterráneos y 25 kms aéreos.



La red llegara particularmente sobre la estación de la línea verde del metro (estación Honoré-Beaugrand), a una estación del futuro prolongamiento de la línea azul del metro y que llegara a él distrito de Pointe-aux-Trembles.

El REM llegara también a los distritos de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve (un viaje entre el parque Maisonneuve y el centro de la ciudad está previsto en 10 minutos), Saint-Léonard, y subirá hasta el sector de Montréal-Nord, con una parada en colegio Marie-Victorin.


Los trenes deberían circular a cada 2 a 4 minutos al momento de la hora punta y permitirá unir el distrito de Pointe-aux-Trembles a el centro de la ciudad de Montréal en el espacio de 25 minutos en comparación con la de una hora actualmente en auto o en transporte colectivo. Es demasiado temprano para definir las sumas del proyecto que serán financiadas por los diferentes órdenes de gobierno, preciso el director general de la CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud.



El objetivo de la Caja seria de comenzar la construcción del proyecto REM del Este a mediados del 2023 para poder entrar en funcionamiento a mediados del 2029. El REM contara con un total de 49 estaciones repartidas en la gran ciudad de Montréal para que varias estén previstas en el eje de la línea rosada del metro, el proyecto que había sido presentado por la administración de la alcaldesa Valérie Plante.


Las 26 primeras estaciones del REM están actualmente en obras y serán puestas en servicios gradualmente entre 2022 y 2025, comenzando por la Rive-Sud.


Las estructura aérea en el centro de la ciudad a razón de la presencia de las líneas del metro de Montréal y de la red peatonal subterránea en el centro de la ciudad, el paso del tren eléctrico de la Caja deberá hacerse vía estructuras aéreas a partir del boulevard Robert-Bourassa.


Se colocara luego la estructura aérea en el centro del boulevard René-Lévesque y se proseguirá sobre la calle Notre-Dame antes de llegar al norte cerca de la calle Dickson y se separará en dos arterias distintas. Las audiencias serán tenidas sobre el prolongamiento del REM por la Oficina de audiencias públicas del medio ambiente (BAPE), que tiene como misión de informar y de consultar a la población con preguntas relativas a la calidad del medio ambiente.



La Caja preve audiencias a mediados del 2022. 133 usuarios al día.

A plazos, la Caja considera que más de 133 000 usuarios tomaran cada día el REM del Este en el 2044 el REM, lo que permitirá reducir el trafico y debería liberar las diferentes ramas del metro de Montréal. El servicio será ofrecido a las mismas horas que él del metro de Montréal, sea de 5 h 30 a cerca de la 1h 00 de la mañana.


La fase uno del proyecto de tren ligero del REM actualmente en construcción es evaluado en mas de 6,5 mil millones dólares y financiado a la mitad por la Caja. Los gobiernos provinciales y federales desembolsan cada uno 1,28 mil millones dólares para la disposición de las 26 primeras estaciones del REM sobre 67 kilómetros en el gran ciudad de Montréal.


(Fuente: TVANouvelles)



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