Billetes de avión: el aumento de los precios es inevitable

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El aumento de los precios de los billetes de avión es "inevitable", dado el aumento de los precios de los hidrocarburos como consecuencia de la guerra en Oriente Medio, afirmó el viernes el director general de Iata, la principal asociación mundial de compañías aéreas.

El precio del barril de queroseno se ha duplicado desde el ataque israelí-estadounidense contra Irán el 28 de febrero, un aumento aún mayor que el del crudo, dijo Walsh en una conferencia organizada por la Asociación de Periodistas Profesionales Aeronáuticos y del Espacio (AJPAE).

Walsh dijo que las aerolíneas habían planeado gastar un promedio del 26% de sus gastos operativos en combustible este año, basándose en un barril de combustible de 88 dólares. El jueves estaba a 216 dólares.

Sin embargo, el margen promedio de estas empresas, aunque cercano al récord histórico de 2017 (5 %), actualmente solo se mueve al 4%.

"No hay que ser un genio para deducir que los costes adicionales a los que las compañías tendrán que hacer frente, si la situación persiste, serán muy superiores a lo que pueden absorber", añadió Willie Walsh, cuya asociación federa 360 transportistas que reivindican el 85 % del tráfico mundial.

"Por lo tanto, es inevitable que los precios de los billetes suban", dijo, "ya se está viendo en algunos mercados, especialmente en Estados Unidos". Varias compañías aéreas europeas han anunciado recientemente aumentos de las tarifas de larga distancia.

Walsh dijo que la magnitud de la crisis actual, que afecta en primera línea a las compañías del Golfo que se ven obligadas a cancelar gran parte de sus vuelos, no tiene "nada que ver con la magnitud del Covid", cuando casi dos tercios de los pasajeros aéreos se evaporaron en 2020.

"Yo la compararía con las crisis que hemos vivido después de los trágicos acontecimientos del 11 de septiembre", cuando la frecuentación de las líneas transatlánticas se había hundido durante algunos meses, antes de reanudarse, desarrolló.

Apuesta por una recuperación del Golfo

Walsh dijo que "la demanda subyacente sigue siendo sólida" para los viajes aéreos, aunque el aumento de los precios de los billetes "tendrá consecuencias" en el comportamiento de los consumidores.

Las perspectivas de crecimiento de la aviación para 2026 se verán afectadas, pero aún es demasiado pronto para decir cuánto cree. La Iata publica sus previsiones financieras y de tráfico dos veces al año, en junio con ocasión de su asamblea general, y en diciembre.

A finales de 2025, la organización preveía 5.200 millones de viajes en avión este año, un aumento de 200 millones en un año. También observó que los ingresos acumulados de las empresas alcanzaron los 1.053.000 millones de dólares, 45 millones más que en 2025.

Durante estas crisis, "la gente siempre viaja, pero se va por menos tiempo", dijo Walsh, ex director de British Airways y su empresa matriz, IAG. "Por lo tanto, es probable que esto tenga más consecuencias para los hoteles que para las aerolíneas".

Las compañías del Golfo, apoyadas por petromonarquías, se han especializado en los vuelos de larga distancia en correspondencia, a través de las plataformas de Dubái, Abu Dabi y Doha.

Walsh dijo que estas aerolíneas "representan aproximadamente el 9,5% de la capacidad" mundial de asientos de avión, en comparación con el 26,5% de las aerolíneas europeas.

Algunas de estas últimas han reforzado sus conexiones directas con Asia, para responder a la demanda suscitada por la paralización de los "hubs" del Golfo, pero según el director general de la Iata, solo podrán desplegar "quizás un 1%" más de capacidad.

"En ningún caso las capacidades de los transportistas del Golfo podrán ser sustituidas por las compañías europeas", sentenció.

"Por lo tanto, espero que la situación vuelva a la que existía antes de la guerra, cuando la región haya recuperado la estabilidad", demostró Willie Walsh, apostando por la misma resiliencia de Dubái, segundo aeropuerto mundial gracias a su poderosa compañía Emirates.

Fuente: TVANouvelles